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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者徐維遠╱台北報導】
AIT前處長楊甦隸日前透露，美方將派陸戰隊駐守台北內湖AIT新址負責安全維護，象徵美方對台承諾。國安會前祕書長蘇起17日受訪表示，中美台三邊現在是風雨前的寧靜，但隨時會中止；且兩岸間如果有溝通，美軍駐台可大可小，但若沒有（溝通），大陸會認為這是美台之間的陰謀，易被解讀成台灣「破壞現狀」。
蘇起認為，兩岸之間其實存在灰色地帶，如進駐AIT的陸戰隊可被解釋為作戰部隊，也可視為一般保安部隊，諸多議題其實可大可小，但條件是兩岸必須事先溝通；假如今天是馬時代，美陸戰隊駐台就不是問題。但在民共之間缺乏互信下，大陸方面會認為台灣在破壞現狀，問題就變成非常棘手。
蘇起形容目前美中台三邊情勢是「風雨前的寧靜」，但隨時有可能被打破，尤其在兩岸沒有溝通之下，任何問題都極有可能被大陸鑽牛角尖地解讀，台灣必須小心處理。
蘇起也提醒蔡政府，英川通話後台灣雖力圖克制，但對兩岸傷害已造成，北京認為強調維持現狀的蔡政府是自打耳光，隨後才有軍機繞台、遼寧號及斷交出現；他並稱，北京在十九大前對台手段「可軟可硬」，但十九大後北京會在軟硬當中做抉擇。蘇起憂心地說：「我找不到理由相信屆時大陸會對台放軟」。
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台政論奇葩言論 掀兩岸民意對抗
（中央社記者汪淑芬台北27日電）交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式，分配復興航空停飛後航權，但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉，而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋，業者已不急著要。
民航局向來的肥肉綁瘦肉原則，就是以較賺錢的兩岸航線，搭配獲利低或虧損的國內航線。
業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線，但現在發現，復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後，早就立刻被其他航空公司補上，就算分到上海航線，也可能只飛紅眼航班，不再是黃金線，肥肉成瘦肉。
目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線，一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉，但虧損嚴重，在業者看來，稱不上瘦肉，只是雞肋。
包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願，業者認為如果只是瘦肉加雞肋，何必急著分？
民航局說，如果業者現在不想分航權，也不會強迫分配。
民航局表示，上海航線的確較有經營利潤，但興航停飛後，原飛航時間帶由相關管理單位收回，因上海非常忙碌，已無法申請到原有時間帶，開航無法預期，也無法有預期獲利，將兩岸航線與國內航線搭配方式，對業者來說，已不具原先誘因。
至於興航原飛航的國際航線，絕大部分都是航權無限制航點，各航空業者都可依需求申請，無任何誘因。1051227
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