每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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▲網友PO文抱怨，「分組」根本是大學中相當差的制度。（圖／示意圖／記者周宸亘攝）
網搜小組／綜合報導
許多學生升上大學後，課堂上會對「分組作業」感到不習慣，過去國、高中時代，上課、考試總是一個人面對，而在學術殿堂，教授為了訓練團隊合作、互相激盪思考，往往選擇讓數人結為一組，不過卻成為學生最厭惡的一件事！
女網友在Dcard貼文，憤怒表示大學時，只要一聽到老師說「分組」這2字，就一肚子火、白眼翻到底。畢竟老師這麼做，就是讓某些學生特別疲累、某些人特別悠哉掛名，更何況分組做報告，根本無法學到什麼，同學只會各自挑自己最會的事情來做。廉價旅館
她舉例，分組報告情況下，會造成上台報告的人永遠上台報告、找資料的只會找資料、做PPT的就一直很care美感，根本學不到其他人的部分，「老師輕鬆的是，50人的班只要看10份報告就好。」她無奈表示，分組根本沒辦法體驗分工合作，「是感受你我之間天壤之別的地獄」。
▲大學課堂上「分組作業」是常態，但不少人都遇過「雷隊友」滿腹委屈。（圖／記者季相儒攝）
文章貼上網，許多大學生心有戚戚，反彈聲浪相當大，「分組到底是誰發明的東西啊」、「昨天才小組大吵過而已，遇到聽不懂人話的同學一組真的會氣死人」、「真的覺得分組報告有的時候挺煩人的，最怕雷隊友或是故意擺爛」、「組員根本來吸%數的，我覺得不是擅不擅長是有沒有心的問題」、「老師都超愛分組，分組到底哪裡好？一堆愛搭順風車」、「我是覺得有些人就是仗著自己PPT做不好、影片不會剪，甚麼都不會也不願意學，最後只剩他媽的查資料最會。」
不過也有些網友提供小撇步，讓所有組員都貢獻心力，「我都會先說，沒做的人報告上沒你的名字哦，就會有人乖乖的做了」、「大學本來就是社會化的過程，不學著跟人家相處、分工，妳怎麼知道哪些人適合合作，哪些人適合放生」、「我都直接跟老師講，久而久之那些擺爛的就不會來找我」、「我遇過的分組情況是，每個人都有需要做的部分、每人都要找資料做PPT，最後把大家做的彙整成一份，然後上台報告也是每個人都需要上台的，絕對沒有機會讓組員偷懶的。」
▼也有網友認為，「分組」會遇到各式同學，正是最好的學習和練習人際溝通的機會。（圖／記者季相儒攝）
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中國時報【盧金足╱台中報導】
台中市政府推動路平專案，執行「管線統一挖補」制度，要求管線單位管挖後必須「全車道」修復路面，路平完工後3年內禁挖申請，降低管線重複挖掘率約3成，一掃地無三里平的民怨。今年再將大里區、太平區納入作業範圍，打造最佳道路品質。
管線統精選優惠一挖補建功
2015年10月市府在原市8區恢復全國唯一代辦「管線工程統一挖補」制度，由建設局代辦齊挖齊補，確保管線挖埋後的路面回復品質，將原本近5000件申挖案件整合為3600件。
以往管線單位埋管後，常依挖的位置做臨時性修復，形成「蛇狀路」或「補丁路」路面，「減少3成重複挖掘次數，有效降低交通衝擊！」建設局長黃玉霖表示，為確保路平後道路使用年限提升至5年以上，嚴格實施路平路段驗收合格後，3年內禁止挖掘申請，增長道路壽命。
建設局也規定管線單位於管挖後，需以「全車道」回復道路平整，這項新制自2015年推動後，截至今年1月底，全車道修復面積達到17萬6000平方公尺，市府巡查員查驗管線單位車道修復路況，不合格即要求限期改善，2次未達標準即開罰。
須全車道修復路面
黃玉霖強調，落實代辦管線工程統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復、路平後3年內禁挖等3項措施，兼顧民生管挖所需與市民通行安全，將繼續朝「4年500公里」目標前進。
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